پرویز سروری، در خصوص نطق ارائه شده؛ متذکر شد: آنچه امروز از سوی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل در صحن شورا ارائه شد، گزارش بود نه نطق که باید با حضور معاون مربوطه انجام می‌شد تا آن‌ها هم بتوانند پاسخگوی مسائل و انتقادات باشند. از این منظر این موضوع کمی غیر متعارف است و مسئول مربوطه باید حضور داشته و پاسخگو باشد. اینکه ما بگوییم دستگاهی به وظایف خود عمل نمی‌کند و موضوع را به گونه‌ای جلوه دهیم که دستگاه مورد نظر همواره به وظایف خود عمل می‌کرده اما حالا این کار را نمی‌کند؛ یعنی زمانی بهشت برین بوده اما حالا جهنم سوزان شده است؛ در واقع کمی سیاه نمایی در گزارش است. 

سروری ادامه داد وظیفه ما نمایندگان هم این است که مشکلات و معایب را تذکر دهیم تا دستگاه اجرایی نسبت به رفع آنها اقدام کند. اما اینکه گزارش به گونه‌ای تهیه شود که مسئولین مربوطه نتوانند پاسخگو باشند؛ درست نیست.

 

ناصر امانی، عضو شورا نیز با بیان اینکه این بهترین گزارشی بود که در ابتدای دوره از کمیسیون عمران و حمل و نقل شاهد بودیم؛ اظهار داشت: بارها در صحن شورا تذکر داده‌ایم که مسائل مربوط به حوزه حمل و نقل باید حل شود و حالا با ۱۸ ماه تأخیر آن هم با همت شورا تازه قراردادهایی در این زمینه منعقد شده که اگر زودتر انجام می‌شد در حال حاضر تعداد بیشتری اتوبوس و حتی رام قطار در خدمت مردم بود. نکته‌ این است که تأمین تعداد مورد نیاز اتوبوس واقعاً در دست شهرداری نیستاً این مسئولیت سازمان اتوبوسرانی است که باید تعداد مورد نیاز را تأمین کند. چرا برخی اقدامات مانند شماره گذاری تا این اندازه با تأخیر انجام می‌شود. خرابی و غیرفعال بودن دو سوم دوربین‌های کنترل سرعت نیز منجر به افزایش تصادفات و به خطر افتادن جان شهروندان در تهران شده است که باید این موضوع نیز مورد رسیدگی و پیگیری قرار گیرد.

 

سلیمانی: پیگیری‌ها به منظور کمک به شهرداری در حل مشکل شهروندان است  

رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورا با اشاره به گزارش معاون شهردار تهران و روز حمل و نقل در خصوص توقف اتوبوس‌های آماده به کار در پارکینگ به بهانه عدم تعیین تکلیف مدیریتی و نیز به سر بردن در آلوده‌ترین روزهای سال، متذکر شد: مردم منتظر گشایش در این زمینه هستند؛ مصداق عملی عذر بدتر از گناه را می‌توان در این حوزه مشاهده کرد. می‌شد برای حل این موضوع از ظرفیت بازنشستگان به صورت ساعتی استفاده کرد. 

سلیمانی در ادامه گفت: علیرغم تعداد فراوان سفرها، گزارش‌های شفاهی و مصاحبه‌ها در حوزه حمل و نقل عمومی، اسناد متقنی که در حکم شواهد و مدارک عملی تحقق وعده‌ها باشد، با وجود درخواست مکتوب و شفاهی تا این لحظه گزارشی به دست ما نرسیده است. باید تأکید کنیم که تلاش مؤثر، حرکتی نتیجه بخش است با این اوصاف امیدواریم تا بهمن ماه که موعد تعهد شهردار تهران در خصوص پاسخ به سئوال مطرح شده در حوزه حمل و نقل رو زمینی مصداق آفتابه لگن هفت دست، شام و نهار هیچی، نشویم‌. این پیگیری‌ها در حوزه حمل و نقل و بررسی اسناد در راستای کمک به شهرداری و تمرکز بر مشکل شهروندان تهرانی است که این امر بدون دسترسی دقیق به فرآیند قراردادها و تفاهم نامه‌ها امکان‌پذیر نیست. 

 

محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در واکنش به گزارش رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و نیز تذکرات مطرح شده، توضیح داد: ما صادقانه موارد را به اطلاع اعضای شورا و اهالی رسانه رساندیم؛ عقب ماندگی موجود مربوط به دوره ششم نیست؛ برای مثال ما ۷۴۰ دستگاه اتوبوس را تحویل گرفتیم که بخشی از آن در سال گذشته تحویل گرفته شده است.

وی افزود: موضوع قرارداد ۷۹۱ واگن مترو، هفت سال عقب مانده بود. به طوری که حتی مطرح شد که شهرداری اگر هیچ کاری نکند و فقط قرارداد مترو را به نتیجه برساند؛ نیازی نیست کاری انجام دهد که این اقدام مهم در این دوره انجام شد.

هرمزی با بیان اینکه ما منکر کمبودها نیستیم؛ اما کار انجام می شود و نباید مواردی را مطرح کنیم که دست آویز رسانه‌های بیگانه شود، گفت: باید ببینیم در دوره قبل چه تعداد اتوبوس و چه تعداد دوربین فعال بوده و امروز چه تعداد فعال است؟

وی با اعلام اینکه میزان پیشرفت فیزیکی فاز یک پایانه شرق ۸۴ درصد است و ۳۴ درصد نیست، یادآور شد: قرار بود فروشگاه شهروند وارد شود و باید فرآیند اداری طی می شد که به نتیجه رسید و اقدامات در حال انجام است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه گزارش‌های اورهال اتوبوس و مترو موجود است؛ خاطرنشان کرد: اینکه بگوییم در این بخش‌ها هیچ اقدامی انجام نشده، صحیح نیست.

وی با بیان اینکه ۱۶۱ دستگاه کارتخوان در ایستگاه های اتوبوس نصب شده و برای مابقی آن نیز قرارداد منعقد کرده ایم، یادآور شد: در زمینه واگذاری اتوبوس به شرکت های خصوصی ما راضی نیستیم سرمایه شهرداری تهران با روش فعلی در اختیار بخش خصوصی قرار بگیرد و قرار شده چکش کاری هایی با صندوق بازنشستگی صورت بگیرد. با این حساب اتوبوسی به شرکت های خصوصی واگذار نخواهیم کرد.

هرمزی با تأکید بر اینکه تمام اقداماتی که انجام شده باید مورد بررسی قرار گیرد، گفت: نباید فضایی القاء شود مبنی بر این که شهرداری تهران نمی‌خواهد کاری انجام دهد و در پسرفت هستیم؛ چنین نیست و در حوزه مترو، اتوبوس و تاکسی اقدامات خوبی انجام شده و ما گزارش‌های بعدی را در یک ماه آینده ارائه خواهیم داد.

 

رئیس شورا در توضیحاتی تکمیلی بیان کرد: ۸۲.۵ درصد از هزینه اتوبوس‌هایی که در آن زمان به بخش خصوصی تحویل داده شد، از سوی دولت تأمین می‌شد که بر این اساس مقرر شد تا این مورد به بخش خصوصی داده شود اما در مورد اتوبوس‌های دوکابین، شهرداری مجبور به پرداخت هزینه ها از منابع خود بود. حالا با این اوصاف خود بسنجید که هزینه به کارگیری تعداد راننده بیشتر چقدر می‌شود و مسائل را با کمیسیون حمل و نقل حل کنید اما با سرعت بیشتری این کار را انجام دهید تا نتیجه زودتر حاصل شود.

وی در پایان تأکید کرد: بسیاری از قراردادهای منعقد شده در حوزه حمل و نقل در واقع تفاهم‌نامه هستند و قرارداد اصلی، آن قراردادی است که در سال ۱۳۹۶ در این زمینه با شرکت مترو منعقد شده است. با شرکت تاکسیرانی هنوز قراردادی بسته نشده است و اگر اقدامی در این زمینه انجام شده به صحن ارائه شود تا در اختیار کمیسیون قرار گیرد.